San alt seo, eagarthóireacht hiodrálach Dahlan chun prionsabal agus struchtúr na caidéil athraitheacha a thabhairt isteach, is é sin, prionsabal oibre agus struchtúr caidéal aon-ghníomhach.
1, Prionsabal Oibre Caidéil Vane Action-Acting
Taispeántar prionsabal oibre an chaidéil vane aon-ghníomhach i bhFigiúr 1 thíos. Cosúil le caidéal vane atá ag gníomhú faoi dhó, is éard atá i bpríomhstruchtúr caidéal vane aon ghníomh ná rótar 1, Stator 2, Vane 3 agus Cap End. Mar sin féin, mar gheall ar dhromchla oibre an stator don dromchla istigh sorcóireach, agus an stator agus an rótar atá leagtha síos idir an t -achar éiceolaíoch, nuair a rothlaíonn an rótar, mar gheall ar fhórsa lártheifeacha an fhírinne, ionas go mbeidh an vane gar do bhalla inmheánach an stator, ionas go mbeidh an t -othair, an t -othair agus an dá thaobh den dáileadh ola idir líon na n -oibreacha. Nuair a rothlaíonn an rótair sa treo a thaispeántar san fhigiúr (tuathalach), sa chuid cheart de chuas an stator, ba chóir go leathnódh na lanna de réir a chéile, agus go méadóidh an spás oibre idir na lanna de réir a chéile, ag cruthú coinníoll súchán ola, agus nuair a rothlaíonn sé ar thaobh na láimhe clé den chuas ola, tá an spás á phreasú de réir a chéile ag an gcuairteadh síos, agus tá an spás ag an gclaonadh, agus tá an seals ag an gclaonadh, tá an t -éalú ag an gclaonadh. brú ola, agus brúfar an ola ón gcalafort ola faoi bhrú.
Tá cuid de limistéar rónta ola idir an seomra súchán ola agus an seomra brú ola, a scarann an seomra súchán ola agus an seomra brú ola. Rothlaíonn rótar na caidéil vane seo gach seachtain, agus ní chríochnaíonn gach spás ina saothraítear an súchán ola agus an brú ola ach uair amháin, mar sin tugtar caidéal vane aon-ghníomhach air. Coinníonn an rótair rothlú, agus déanann an caidéal timthriall oibre súchán ola agus brú ola go leanúnach.
2, gnéithe agus feidhmchláir caidéil aon-ghníomhacha ag gníomhú
I gcomparáid le caidéal vane dúbailte, tá na tréithe seo a leanas ag caidéal aon-ghníomhach.
(1) Is féidir sreabhadh caidéil a choigeartú. Athraigh méid an fhaid eccentric idir an stator agus cas chun méid an athraithe sa mhéid ina saothraítear rónta a athrú, rud a athraíonn díláithriú agus sreabhadh na caidéil.
(2) Is féidir ciorcad ola shúchán agus brú a aisiompú. Nuair a dhéantar treo an rótair agus an stator a aisiompú, tá treo an tsuímh agus brú an chiorcaid ola sheachtraigh os coinne freisin, mar sin is féidir treo an chiorcaid shúchán agus brú ola a bhaint amach.
(3) éagothroime fórsa gathacha an rótair. Mar gheall ar an struchtúr gléasta eccentric den stator agus an rótair, cuirfear fórsa gathacha neamhchothrom ar rótar na caidéil ola, mar sin ní úsáidtear an cineál seo caidéil ach amháin le haghaidh feidhmeanna athraitheacha brú íseal. Is caidéil athraitheacha ísealbhrú iad na caidéil aon-ghníomhachtaithe den chuid is mó, agus is iondúil go mbíonn a n-uasbhrú oibre 7MPA.
3, Prionsabal Oibre Caidéil Athraitheach Vane Teorannaithe Brú
Is caidéal vane aonghnéitheach é caidéal athraitheach a theorannú brú, tríd an éiginnteacht idir an stator agus an rótar E a athrú, is féidir leis sreabhadh aschuir na caidéil a athrú.
Léirítear prionsabal oibre an chaidéil athraitheach brú-bhrú teoranta i bhFigiúr 2, tá ionad rothlach an rótair socraithe, cé go bhfuil an muinchille stator sochorraithe agus inchoigeartaithe i gcoibhneas le suiteáil eccentric an rótar Díorthaithe ó chalafort brú ola an chaidéil, ionas go mbeidh an caidéal i ngnáthoibríocht, tá an stator i mbrú aiseolais an ola imeachta agus idirghníomhaíocht an Earraigh rialaithe 9 i suíomh réasúnta cothrom.
Is féidir anailís garbh a dhéanamh ar phrionsabal oibriúcháin na caidéil seo sna ceithre chás seo a leanas.
.
.
. Nuair a laghdóidh an t -ualach seachtrach, cuirfidh an stator faoi deara go n -aistreoidh an stator ar dheis, agus go ndéanfar gluaiseacht an luais a luathú dá réir.
. Ola, a chuireann cosc ar an mbrú asraon leanúint ar aghaidh ag ardú, agus a imríonn ról i gcosaint sábháilteachta.
Toisc gur féidir an brú aschuir uasta den chaidéal seo a rialú ag an rialtóir Earrach 9 agus ag scriú an rialtóra 10, mar sin tugtar caidéal brú-theorannaithe air. Toisc go gcuirtear rialú aiseolais an chaidéil seo i bhfeidhm ar an taobh amuigh de chum an statóra, tugtar caidéal seach-theorannaithe aiseolais seachtrach air freisin.
4, Saintréithe oibriúcháin caidéal vane athraitheach brú-theorannaithe brú
Léirítear an cuar tréith oibre de chaidéal athraitheach athraitheach brú-theorannaithe i bhFigiúr. Nuair a bhíonn an brú oibre p níos lú ná an brú íosta réamh-choigeartaithe, ní féidir leis an bhfórsa hiodrálach fórsa an earraigh 9 a shárú, ansin coimeádfaidh an t-uasmhéid de shreabhadh an tsreafa caidéil an t-uasmhéid, an t-uasmhéid de bhrú an tsreafa caidéil, an t-uasmhéid de shreabhadh caidéil, agus mar sin de réir mar a mhéadaítear an ráta sreafa caidéil, is é an t-uasmhéid sreafa caidéil an t-uaigneas a dhéanann an t-uaigneas. de na caidéil tá Q laghdaithe beagán, mar shampla an cuar oibre i bhFigiúr 3 sa chuid AB a thaispeántar.
Nuair a sháraíonn an brú oibre P an brú teorann íosta, tá an fórsa hiodrálach níos mó ná fórsa an Earraigh 9, ag an am seo, thosaigh an t -earrach 9 ag comhbhrú, an stator go dtí treo an laghdaithe i dtreo an tsreafa aschuir an chaidéil, is ea is airde an brú, an méid is mó a bhaineann le comhbhrú an earraigh, an t -aschur níos lú. I raon dífhoirmithe elastic éifeachtach 9 Earrach 9, is éard atá sa ráta sreafa agus an gaol idir brú oibre an chórais go bunúsach ná rannóg Cuar RC a thaispeántar sa riail um athrú líneach.
Coigeartaigh an scriú rialaithe 10 Is féidir leis an méid brú is airde rialaithe a athrú, ansin aistreofar cuar tréithiúil na rannóige RC timpeall; Agus is féidir le stiffness an earraigh rialaithe fána na rannóige BC a athrú, tá an t -earrach níos "bog", an chuid níos géire an rannóg BC.
5, Cur i bhfeidhm caidéil vane athraitheacha brú teoranta
Tá struchtúr caidéil athraitheach athraitheach brú, méid mór imlíne, gluaiseacht coibhneasta níos mó páirteanna, tá sceitheadh níos mó, agus tá an seafta rótair chun brú sreabhach gathacha mór neamhchothromaithe a sheasamh, tá torann níos mó, níos mó ná éifeachtúlacht toirtmhéadrach agus éifeachtúlacht mheicniúil chomh hard leis na caidéil vane cainníochtúil. Ón taobh eile, faoi choinníollacha brú oibre na caidéil, is féidir leis an ráta sreafa a choigeartú go huathoibríoch de réir an ualaigh sheachtraigh agus na luaineachtaí brú, ag sábháil fuinnimh, ag laghdú téamh an ola, an gníomh meicniúil agus na hathruithe san ualach seachtrach le méid áirithe coigeartaithe oiriúnaitheach.
Is foinse chumhachta níos oiriúnaí é an caidéal athraitheach brú-theorannaithe do na tiomántáin hiodrálacha sin atá ag iarraidh gluaiseacht tapa an stróc folamh agus beathú mall an stróc oibre (gluaiseacht mall) a bhaint amach. Go ginearálta, éilíonn an stróc tapa luas tapa ag gluaiseacht agus ráta mór sreafa oibre, agus tá an brú ualaigh íseal, a fhreagraíonn don chuid tosaigh den chuar sainiúil; Cé go n -éilíonn an bheathú oibre brú níos airde, cé go bhfuil an luas ag gluaiseacht íseal, agus laghdaítear an ráta sreafa a theastaíonn, a fhreagraíonn don chuid RC den chuar saintréith. Freagraíonn sé seo don chuid RC den chuar saintréith. Dá bhrí sin, tá na caidéil seo an -oiriúnach do chórais bhrú mheán agus íseal ina gceanglaítear ar an ngníomhaire céimeanna brú tapa, mall agus coinneála a bheith acu, a chuireann le fuinneamh a shábháil agus a shimpliú na ciorcaid.